Просмотр сообщений
В этом разделе можно просмотреть все сообщения, сделанные этим пользователем.
Ну а почему собственно? Чем модель лодки отличается от "модели гребца"?Суть гоночного балла в том, что он должен позволять видеть различия в экипажах. И он не должен зависеть от того, кого ты в лодку сажаешь.
И там и там есть некое ОБЪЕКТИВНОЕ различие, требующее справедливой компенсации.Да, и это различие - разделение зачетов по сочетаниям состава экипажа.
Это было бы идеально. Но совсем у каждой лодки - трудно.Про что и речь. При отсутствии статистики с четким разбиением по моделям лодок, подходить к такой задаче смысла нет никакого.
(А ведь ещё надо бы учесть и М/Ж, и все сочетания с лодками...)Нет. Разные сочетания экипажей - это разные зачеты.
Лёш, у нас нет точной базы результатов по лодкам, чего выдумывать?Я отчасти поэтому и сказал, что в принципе не понимаю, как это сделать для туристических лодок.
хочешь - сам наковыряй и дай саше, а советовать - пустоеЯ никому ничего не советую, если ты не заметил.
У нас есть база по классам, огромная и абсолютно объективная и она сработала, если по косвенному смотреть. И да это виртуальная виртуальность.А в результате то, что сейчас годится только на то, чтобы сравнивать среднюю температуру по больницам (внутри классов) между собой.
Ну вот я и пытаюсь в соседней ветке эту методику выработать.Если я правильно понимаю, ты пытаешься вычислить какой-то "коэффициент класса". А он должен быть не у класса, а у лодки.
Я так понял, тебе нравится система баллов в парусном спорте?Просить что-то вводить не собираюсь, т.к. сам никогда не гонялся и не собираюсь.
Давай тогда вместе уговаривать MNT ввести её здесь.
См. соседнюю тему.Смотрел. И что?
Как это сделано в лыжах, велосипеде, беге и т.д. Никто же не выделяет отдельный класс для тех, кто бежит в кроссовках и для тех, кто предпочитает сапоги)Я бы не на велосипед/лыжи смотрел, а на яхтсменов. Там есть у каждой посудины свой гоночный балл, на который потом время домножается. Он даже бывает меньше единцы.
Вас и вашу точку зрения уважаю и понимаю, хотя и нифига не согласен!Ну, несогласие - это дело сугубо личное.
Но тут как бы есть один очень простой критерий - практика. И на практике у меня все моё походное электричество весит ровно столько, сколько написано. При этом я понимаю, что все зависит от того, какова потребность в этом электричестве. И повторяю ещё раз - перед тем, как связываться с солбатами, стоит подсчитать, стоит ли геморрой свеч. Вот мои потребности эти 600-700 граммов закрывают даже с запасом обычно.
В Карелию люди ездят, как правило, сплочёнными за много лет коллективами и взять одну надёжную (подчёркиваю НАДЁЖНУЮ!! и сам автор надёжность позиционирует на первом месте) штуку на ВСЕХ- это вариантВидимо у нас разное понимание надежности. Для меня лично тот вариант, что использую я и есть самый надежный. Потому, что он ни от чего не зависит, ни от того, сколько в группе народу и кто что забыл, ни от того пошел дождь или нет.
Фотоаппарат хороший, но на своих аккумуляторах. Раньше я брал пару упаковок самых дорогих батареек с рекомендацией "для фото" и мне на две недели Карелии хватало. А теперь мне 3-х аккумуляторов на такой же срок не хватает. А доп. аккумулятор стоит 1200 руб.Перед тем, как начать заморачиваться с солнечными батареями и павербанками, прикиньте, требования по походному электричеству и сколько вы готовы таскать дополнительного веса для удовлетворения этих потребностей.
Но всю дистанцию ветер фигачит, нежно говоря, в морду. Поэтому, МихалНиколаич, в следующий раз, когда будешь бить в бубен, не забудь про направление ветра.Ветер на реке обязан быть в морду. Другого ветра на реке на бывает. Если ветер не в морду, значит перепутано направление.
Мб это?Может быть, но что-то не хочется гадать на географических картах.
